周末随心飞(周末随心飞2022年还有吗)

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周末随心飞(周末随心飞2022年还有吗)

本文来源:时代财经作者:林新林

“文金青骨子里最近一直蠢蠢欲动。现在的目标是等存款多了，出行方便了，再买一个飞出去流浪。”

图片来源:Pexels

5月10日，95后王璇在社交平台更新了一条动态。

因为换工作和防控要求，她已经近半年没有出去旅游了。2021年1月，自由职业者王选买了东航推出的周末自由行套餐，半年12趟。“我去过四川广汉的三星堆、南京的秦淮河、西藏的布达拉宫、河南的洛邑古城、内蒙古的呼伦贝尔、新疆的喀什等。”虽然经济和时间成本明显增加，但王选感叹，“这是2021年最值得的消费之一。”

最近王选的机票优惠群和论坛又活跃起来了。从王选展示的图片来看，5月初，海南航空、中联航、长安航空、厦门航空相继推出航空机票产品。

图片来源:受访者供图

新一波自由行又开始了。

随心飞再返场，南航400元起往返套票热销

“随意飞”、“快乐飞”、“自由飞”最早开始于2020年。受疫情影响，各大航空公司相继推出机票套餐产品。产品价格一般在3000元左右，旅客可以在购买的6个月期限内，乘坐其航空公司的任意国内航班，飞往除港澳台以外的国内主要城市。

当时包括东航“周末飞”、海航“随心飞”、华夏航空“2999元不限飞套餐”在内的产品均已售罄。海航发布第一批自由行产品时，由于抢购人数众多，官方APP甚至被挤到了瘫痪状态。

统计显示，2020年国内将有数十家航空公司推出“随意飞”产品，总销量在60-80万份，总销售额超过20亿元。

2021年初和2021年底，类似自由飞的产品出现过几次。今年4月底，南航发布的“春夏之旅”产品拉开序幕，多家航空公司的各种优惠产品再次卷土重来。

时代财经梳理了解到，4月22日，南航发布春夏季出行机票，包含两张400元起的机票兑换权，可选航线400余条，服务期为5月。

5月6日，深航推出价格为“月光”的单程机票产品。价格从400元到600元不等，出行日期从5月17日到6月16日。客舱为P级(特别头等舱)，覆盖约200条航线。5月9日，海南航空推出自由行产品，价格199元，覆盖400条航线。出行日期为6月1日至6月30日。同时，5月9日，中联航推出盲盒飞行者产品，不含税298元，随机推送至多个目的地。如果没有赎回，可以退款。

时隔半年再次出现的机票优惠潮，显然对有旅行想法的人有吸引力。

五一前夕，成都的尤欣订了南航春夏季400元和600元的往返机票。因为是最近航空公司的第一批优惠产品和价格优惠，友信抢了一晚上，一度面临抢到了却不交钱的情况。

“之前买了东航和国航，南航直接补了折扣。只要买一个档位，就可以选择区间内的任意区域。起点不多。”尤欣告诉时代财经，她将用其中一张600元的往返机票去珠海参加她高中朋友的婚礼。如果是平时买的话，单程就要去530元。

但并不是所有人都很快为这批自由行产品买单。在各大社交平台上可以看到，对于这波自由行产品，很多人还是持观望态度。

已经两次购买自由行产品的李丽表示，今年的机票套餐活动对她没有吸引力。“以前我主要飞春秋航空和东航，因为旅行路线会涉及上海和厦门，方便我回家。但是今年飞产品的很多航线都没有涉及上海，限制很多。”

客运减少、随心飞来凑，百元次卡代替千元套餐

随心飞的《归田》还是引来不少讨论。在小红书上，已经有上百条关于“南航春夏之行”的注释。

在航空业资深人士聂云看来，航空公司的自助游产品，用于开源，在消费者出行中的作用已经逐渐减弱。

聂云表示，在过去的几波中，自由行产品的推出伴随着旅客出行需求和上座率的严重下滑；如今自由行的重现，与东航飞机事故导致出行减少，以及今年疫情防控升级有关。

根据航空公司提供的数据，截至今年前4个月，国内航空公司执行航班量约82万架次，同比下降37%；客运量(不含春秋和九元航空)7717万人次，同比下降45%。

文化和旅游部数据中心数据显示，2022年，为期5天的“五一”假期，国内游客1.6亿人次，同比下降30.2%。五一假期，国内航线实际客运航班数1.67万班，较2021年下降75.30%。

与此同时，3月份航空公司发布的2021年财报也透露出目前民航业的困境。仅国航、南航、东航合计亏损近410亿元。

这迫使航空业进行自救。4月，海航、南航通过乘务员直播货运，引来一波热潮。不过，和直播一样，随飞产品的口碑和复购率也面临不确定性。

据时代财经观察，为了应对自由行产品的遇冷，航空公司也在推出一些恢复消费者信心的措施，比如将之前两三千元的套餐调整为五六百元的二卡，延长换票时间，增加不可抗力因素导致的退款机制等。

座位少、难预订，燃油费上涨劝退爱好者

不可否认，自由行产品的推出，让很多人以较低的成本满足了外出旅游、返乡、异地开会等出行需求。2021年，Cherry购买并使用了1999元的飞轮产品，2个月换了16次。

Cherry算了一笔账，如果加上16次飞行额外的机建费谁出的800元，16次飞行的总费用是2799元。但对她来说，这仍然远远值得。“尤其是新疆、西藏等较长的线路，原来的票价将近千元。”

代购林晃可以算是自由飞行产品的倡导者。随着国外旅游的限制，2021年她的代购地点从韩国搬到了海南三亚，两次购买了相关产品。差旅费的减少，不仅让她采购频率密集，也增加了采购利润。

但另一方面，由于机票供应差异、日期限制等原因，自由行用户往往不得不面对“自由行座位释放少，预订和取消难”的局面，让很多人大呼“割韭菜”。

尤欣说，让他体验不佳的是，预订和取消穗飞产品必须提前3-5天预订。预订3次以上不取，产品无效。

但事实上，繁忙的工作和反复的疫情让大家的出行计划充满了不确定性。“有一次我错过了买票换钱的时间，最后又花了600块钱。”尤欣说。

“飞友们现在热情越来越低了。”近半年没有出行的王选说，现在疫情跌宕起伏，随心飞的产品比较苛刻，对付* * *，需要精力。

此外，燃油成本的上涨也是让“随心飞行”爱好者望而却步的原因之一。

王璇说，这几年她见证了机械施工“50-70-120-150-170元”的油费上涨。今年5月5日刚过，国内航班燃油附加费继续上调至800公里以内60元，800公里以上航线120元，可见800公里以上航线的飞机建造燃油成本已涨至170元。

“现在燃油费这么贵，就算机票便宜，总价也没那么吸引人了。”王轩说，穗飞产品的价格基本不包括机器建造和燃料成本。

图片来源:受访者供图

按照广州到成都的往返机票，两张机票只要595元，但是飞机建造的油费加起来也要300元。“机修楼的油费加起来比我的单程票还多，相当于双程票三张。”

“机票贵一点我能接受，但是油费就跟买淘宝的邮费一样。总觉得别扭。”王伟说。

(本文采访者均为化名)