厦门北站到岛内(厦门北站到岛内最晚公交车几点)

生活中，很多小伙伴不知道厦门北站到岛内(厦门北站到岛内最晚公交车几点)?今天小编针对这个问题做了这篇文章，详细内容我们来看一下。

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20个亮点看发展

厦门日报商队

今天出发！

为生动展示党的十八大以来我市经济社会发展的新实践、新变化、新成就，本报今日推出“发展20大亮点/厦门日报大篷车走基层”全媒体系列报道。

我们将走进20个反映厦门十年发展亮点的项目现场。通过记者现场采访和建设者或亲历者讲述的故事，以小切口呈现大主题，以小故事反映大变化，展示十八大以来我市的发展成就，反映老百姓实实在在的幸福感和获得感。

第一站

我们走进了厦门北站。

通过在手机应用程序上购票，刷身份证，登上宽敞舒适的动车，不到三个小时就到了深圳...“10年前没这么方便，没有直达车，要坐一晚上的大巴！”8月22日一大早，在厦门北站宽敞明亮的候车大厅里，张国强拉着行李箱笑着对记者说。

2022年8月23日，乘客在厦门北站“刷脸”。(记者王摄)

等早班车的乘客熙熙攘攘，大多轻装上阵，只带一个背包。从建站之初就在厦门北站工作的值班站长郭彦明说，动车、高铁时代的特点是高速、高频。去深圳喝早茶，当晚回厦门吃沙爹面，已经不是什么新鲜事了。十年间铁路出行效率的提升已经难以估量。“这是一个巨大的变化。”

俯瞰厦门北站，总建筑面积超过10万平方米。

具有闽南特色的“燕尾脊”呈现出两翼齐飞的齐飞之势。

壮丽的气氛

也是这个站。

把厦门从全国铁路版图上的“神经末梢”

成为重要的枢纽

厦门北站(本报记者王摄)

资料显示，厦门北站开通之初，只有一条福厦铁路经过该站，列车和旅客数量都不高。2012年、2013年，夏龙、厦深铁路相继开通，厦门北站运营数据呈现井喷式增长。2015年突破1000万人次大关，最高年吞吐量达1808万人次。

如今，从厦门北站乘坐动车出发，可以到达京津冀、山东半岛、东陇海、长三角、珠三角、长江中游、成渝等多个城市群。即使是跑了近2000公里的重庆，也能实现“晨曦”。“变化有多大？比如厦门北站现在跑普速列车，去重庆的K字头列车37小时以上，动车12小时以上。”郭彦明说。

这种时空距离的“压缩感”带给人强烈的获得感。火车站比机场宽敞，旅客手中的行李不再有大有小，从购票到乘车全过程电子化；站厅中央的列车时刻表上，C、Z、G、D分别代表城际、直达、高铁、动车，不同的符号代表适合不同出行需求场景的路线选择...

厦门北站

一场新的巨变正在酝酿。

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2022年8月23日，在厦门北站高铁站房施工现场，工程机械正在进行站台施工。(记者王摄)

透过北门望去，一个“新”的厦门北站越来越高。在站台层，7个候车站台已经完成，轨道已经固定；高空中，工人们举着喷枪进行环缝焊接，火花四溅...

在厦门北站高铁站房施工现场，工人正在焊接。(记者王摄)

明年6月，时速350公里的高速动车组将进站。届时，由动车和高铁站房组成的厦门北站将成为东南沿海最大的综合交通枢纽之一，在“十纵十横”综合交通走廊建设中发挥重要支撑作用。

市铁路指数驻地副总指挥林永波。

协调高铁近三年进岛。

看着车水马龙的厦门北站，厦门铁路建设指挥部(简称“市铁指”)驻地副总指挥林永波说，他最大的愿望就是福厦高铁如期通车，助力特区在“高铁时代”迈上新台阶。

林永波亲身经历了厦门铁路大发展的十年。在他眼里，铁路就像“龙”，为特区打开四面八方，不断为民生和经济发展赋能。“福厦高铁将再次突破发展瓶颈。厦门的列车速度将从250公里/小时提升到350公里/小时，这是真正的高铁。”他说。

林永波(右二)与同事交流。(记者张摄)

高铁建设是一项系统工程。为了第一时间解决各种复杂问题，确保高铁如期通车，林永波很少呆在办公室。这个“不安分”的指挥官更喜欢协调前线的建设。

不久前，福厦高铁厦门北金岛联络线预留工程完成了门墩吊装。“按照原来的设计，福厦高铁只到厦门北站。然而，当务之急是开辟与该岛的直接联系。”林永波说。

如果在主线完成后才开始施工，那么连接线路入岛所涉及的时间和成本将增加数倍。因此，这条联络线必须与福厦高铁正线同步，甚至提前完成。在“大动脉”上再加一个分支，可不是小事。为了这条条约的7公里联络线，林永波和他的同事们与铁路部门协调了近3年，将项目从蓝图变成了现实。

福厦高铁建设五年来，厦门段正线建设大踏步前进。现在，铺轨机正在向新厦门北站推进。林永波表示，目前，厦门段进度可控。通车后，厦门与福州之间的铁路旅行时间有望缩短至1小时，厦门北站也将扮演更重要的角色。

8月20日上午，福厦高铁翔安内厝段高架桥轨道铺轨。(记者王摄)

记者手记:

铁路建设让人民生活更美好。

交通运输本质上是一个服务行业。采访过程中，总有几个词在记者脑海中反复出现:安全、方便、经济、高效。厦门北站十年来的巨大变化，揭示了交通行业发展的核心:打造人民满意的交通。

比如厦门铁路的高水准服务，不仅体现在四通八达的航班和配套功能齐全的硬件设施上，更体现在便捷的服务上:顺应移动终端设备普及趋势，融入“互联网加客运”新业态，一部手机、一张身份证过站，纸质车票成为历史。

厦铁也成为展示厦门文明城市形象的窗口。资料显示，厦门火车站、厦门北站的“海峡小白鹭”服务台已为100多万名旅客提供了引导、* *、改签等服务，迎接了2万多名老弱病残孕等重点旅客，发现、保管、投递旅客遗失物品30多万件。

服务不是永恒的公式。随着社会经济的进步，乘客会提出更多“对美好生活的向往”。厦铁发展的主旋律仍然是紧跟时代潮流，补短板，调结构，促转型，以科技创新、模式创新、制度创新服务发展新格局。

厦门日报记者:徐景明谢佳迪通讯员:铁志视频拍摄/编辑:杨

编辑:陆值班主任:蔡