十大不建议入手的摩托车

生活中很多朋友不懂得十大不建议入手的摩托车，这个问题小编觉得还是比较简单的，亲自了解了一下后，就给大家带来了这篇文章，目的当然是能够帮助所有朋友，具体来看下。

十大不建议入手的摩托车

十大不建议入手的摩托车，现在大家的通勤工具还是摩托车。我们生活中常见的代步车和普通跨骑自行车几乎都是搭载单缸发动机的，因为这种发动机具有可靠性高、价格低廉的特点。以下是十大不建议入手的摩托车。

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1.鬼火摩托车

鬼火踏板车其实是雅马哈的经典踏板RSZ，正品更贵。由于外观时尚，很快被江浙一带的小厂家攻占，并迅速占领国内低端小踏板摩托车市场，由于价格低廉，更受学生喜爱。

2、邦联美国GT

这款车可能很稀有，但如果你了解它，你就会明白它的稀有是有原因的。不得不说，这款车真的是巡游车中最美的车型之一，很有艺术设计感。这车油箱大小还可以，但是只能加到八成。如果太多，很可能在骑行过程中溢出。

另外，车的平衡性不够好，驾驶体验差。

3.杜卡迪街头霸王1098

试驾后还是能感觉到1098车型的底盘平衡性比较差，848车型的低配版很不错。另外1098的坐垫高度会让很多骑友觉得尴尬，踏板有点滑，排气的声音也不够好。总之街霸1098不够好。

4.本田太平洋海岸

可怜的本田，也许这款车是这份榜单中争议最大的一款。本田太平洋海岸可以说是摩托车中的旅行车，和巡航车还是有很大区别的。理论上这款车的定位是大排量踏板，但充足的储物空间完全可以满足一家人的短途出行。

所以定位也让这款车很尴尬。显然不适合作为巡游车。如果要当大排量踏板用，宝马C650 Sport算什么？

5.铃木掠夺者

作为一款巡航车，舒适性显然是最重要的。不幸的是，铃木的劫掠者失败了。单从外观来看，这款车的外形还是蛮漂亮的。另外倒前叉，800cc V-Twin发动机，链传动，五速变速箱都很不错。

这辆车最多能开五分钟。原因是这款车的坐垫舒适度很差。

6、毕摩塔视频

这款车是这家公司第一次也是唯一一次尝试生产发动机并安装在自己的车型上，而不是从另一家公司借用发动机。他们最初决定制造的发动机只有两个要求:

1、500毫升.

2、二笔。

这车的燃油喷射系统很烂，ECU电脑程序好像没那么智能，油门的响应可以说是无规律。

7.1992年铃木GSX-R600

这款1992年的铃木GSX-R600型号包含在列表中。在所有用来形容这款车的词中，只有“超重”这个词能通过审核。这款车型是GSX-R750的缩小版，是更入门级的市场，但是重量大，动力不足，使得这款车完全无法与R750相比。

8.2006年川崎ZX-10R

ZX很重，驾驶起来感觉很重，尤其是与老款车型相比。要知道老款可能是升级版跑车中最轻的了。当然，这款ZX-10R还是很快的，但是和老款相比，重量问题让它的优势完全丧失，感觉川崎在退步。

9.杜卡迪Multistrada 1100

这款车的设计可以用“奇特”来形容，给人的感觉是一些昆虫的仿生设计；车头部分的挡风玻璃其实是分体式设计，上部会随着车把的转向而转动。

这辆车很好开，性能和舒适度都令人满意。简而言之，开这款车的时候，你可以找到杜卡迪的运动感，不用去想那奇怪的外观，但是下车后你就要面对外观的问题了。

10.铃木武士刀600

武士刀600真的又重又慢，尤其是试驾了雅马哈FZR600之后，铃木的车彻底让我失望了。如果作为交通工具，武士刀也能满足使用者的需求；但如果你追求运动性能，那么这款车真的只会让人失望。

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推荐双缸摩托车。

1.川崎忍者400

价格:4.98万-5.08万元

川崎忍者400其实就是我们常说的“小忍者”，这款车的价值是公认的高。毕竟市面上大部分地平线摩托车的外观都是抄袭这款车的。除了外形帅气，该车400CC的排量也足以满足大部分消费者对动力的需求，既能满足日常交通需求，又能在解除限速后骑行赛道。这是一个非常有趣的模型。

2.豪爵铃木GSX 250 R-A

价格:30680元

虽然铃木GSX250的排量只有250CC，动力相比以上车型会略显不足，但是它的价格相对便宜，25匹的最大马力绝对够很多人用。因为这款车的整备质量只有178KG，操控起来相对比较困难，是一款非常适合新手或者女性用户的摩托车。

3.春风650 TR-G

价格:59900元

这辆车实际上是“春风650国宾”的民用版。2015年看了抗战胜利70周年阅兵，很多人关注了这款车。作为一款旅行车，冯春650 TR-G搭载了排量为650CC的双缸水冷发动机，最大马力70.7马力可达170KM/H，可以满足消费者长途摩托车出行的需求。

4.杨光AK 550

价格:88800元

作为一款不多见的双缸滑板车，杨光AK 550的价格相对较低，本田、雅马哈等品牌的双缸滑板车价格至少要10万元起。因此，杨光AK 550在价格方面有很大的竞争优势。车辆搭载的550CC双缸水冷发动机，在generate中可以产生53.7匹的最大马力，是非常适合通勤而非步行或长途摩托车出行的选择。

以上是双缸摩托车的推荐。虽然这些车型的价格比家用车贵，但是都说一分钱一分货，质量不错。双缸摩托车可以给用户带来更好的用车体验，但是网上很多人表示不建议购买双缸摩托车。那么到底为什么不建议买双缸摩托车呢？

为什么不买两缸摩托车？

首先，成本比较高。双缸摩托车不仅价格贵，而且车辆的油耗、保养费、维护费都会比单缸摩托车贵。其次，在相同排量下，双缸车的加速性能可能不如单缸车，而单缸发动机由于发动机结构的影响，扭矩往往更高；最后，双缸车更难控制，因为双缸车不仅动力大，而且相对较重，新手会更难控制。

以上是不建议买两缸摩托车的原因，但其实两缸摩托车的优势还是很大的。比如车辆共振小，怠速或高速时比单缸摩托车更平顺舒适。此外，两缸摩托车在最高速度下可以跑得更快，车辆的声音也更好。如果你有更高的乐趣，还是建议买两缸摩托车。

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听我一句劝，不要买400cc以上的摩托车！

大部分骑摩托车的人对一辆摩托车的了解并不深，存在新车急于一年转手换新车的问题，所以我们经常可以看到一辆摩托车卖了几千甚至几百公里。

说明摩托车相对较低的价格和相对较高的保值率给了很多骑友很多次选择的机会。

在使用层面上，大部分摩托车换车的一个核心原因是觉得动力不够，存在动力越来越大，车型越来越大，品牌越来越高的情况。

排量和动力是很多人升级的核心方向。

从理论上讲，大部分摩托车基于重量轻，发动机排量相对较大，加速能力较好。

我多年的玩车经验是，不建议买400cc以上排量的摩托车，原因有几个。

第一，大部分400cc排量的摩托车加速能力都非常好。比如跑车系列基本能做到5秒左右的理论数据，一般车手能做到7秒左右，已经是很不错的数据了。

摩托车的排量再大，也只会带来更多的危险。比如油门大了以后，车辆缺少电控系统的辅助，摔倒的隐患会增加。

动力方面，400cc足以满足日常驾驶需求。毕竟摩托车的重量基本在200kg左右，400cc的摩托车扭矩可以超过40 Nm。

对于摩托车来说，这个动力储备是很强的。

第二，400cc摩托车定价很合理，基本在5万左右。有很多车型可以选择，动力足够，一线品牌。比如国内一线跑车系列ninja400和ADV，能保证5万左右的配置和质量。尤其重要的是，二手车可以很快卖出去，损坏也少。

另外，不推荐400cc以上的摩托车的关键原因是更多的摩托车驾驶员无法驾驭更大排量的发动机。

在中国获得D证有一个完美的空间。部分地区存在一天获得D证的问题。受教育应试的司机对安全没有很好的认识，起步时有消耗大排量摩托车的情况。

如果你不能控制你的右手，让发动机排量抑制你内心的躁动。400cc的排量足够了，你可以拥有一个非常安全的驾驶环境。

欧洲市场对司机也有严格的分级。

根据驾驶经验，核发大排量摩托车驾驶证。比如AM驾照可以开50cc以下的摩托车，A1可以开125cc排量的摩托车。经验丰富后可以考A2，开大排量摩托车。

这种分层的驾照制度，不仅保障了道路安全，也给了自己一份保障。

对于中国更多的司机来说，400cc摩托车的加速、动力、反应、价格，早已存在于汽车的天花板里。很多新手直接升级摩托车，但不推荐。毕竟不是每一辆大排量的摩托车都适合他们。