顺丰卡航是什么

在生活中小伙伴们是不是经常遇到一些很困惑的问题，比如我们今天要说的顺丰卡航是什么这个问题，要解决这样的问题其实很简单，下面可以跟着小编来具体了解一下吧。

顺丰卡航空是快递的标准。说白了就是一个不同的名字。用白话来说就是顺丰货车和海运快递的标准。近日，顺丰速运的很多客户都收到了顺丰速运的产品变更通知，自2022年3月18日起，将原来的“速运标准”产品变更为“顺丰卡航”产品，表示此次产品优化调整不会受到合同中针对包月客户的产品调整的影响，顺丰速运将继续提供更好的服务。这次产品升级只是换了个名字。协议期内原产品价格和客户折扣不变，内部提成也不变。“顺丰卡航”的名称只是为了更好地支持销售和小哥推广大产品，同时加强客户对顺丰产品服务能力的认知。

物流信息显示，3月18日，顺丰宣布对顺丰大件产品和服务进行全新升级，通过航空大件产品、顺丰卡运、城市配送三个方面，提供更加高效、专业、稳定、全面的大件产品和服务。

其中，航空大件物品集中20KG+优质航空运输服务，最快省际门到门服务7小时。航空大件物品的升级点体现在模式升级、安全升级、科技助力三个方面，包括减少中转环节，直接收发，时效提升40%；拥有全货机+分散的导航资源，提高货物配载的准确性；快递路由状态实时更新，全程监控，确保货物安全。

值得注意的是，顺丰原来的快递标准升级为顺丰速运。升级点体现在加速老化、专业服务、优化报价三个方面。据其介绍，顺丰卡航的产品优势包括:清晰透明的报价、起初的重复细分、快递报价模式；时效更稳定，不提速，顺丰自有资源保证全程提速6.8%；为个人客户提供大型上楼、送货、安装等专业服务；公司客户提供仓储、打木架、配套等大规模预定。

顺丰在2014年首次尝试做快递。当时只是内部孵化项目，逐渐开始成立专门的汽车配件供应链事业部，专注于重货。这期间推出的主要产品是通用物流，定价和报价模式与原来的德邦零担基本一致，撤单后反应平平。

直到2018年，顺丰推出了重货包裹和小票零担产品，将普通物流原有的全公斤段切割为20-100kg和100-500kg两部分，主要针对标准德邦和精准卡空的大宗快递360。价格比标准德邦低，还有品牌代言。营收也从2015年的11亿上升到2019年的127亿，首次突破100亿大关。

然后顺丰开始进一步布局。2018年收购新邦成立顺鑫捷达，加盟模式聚焦中低端市场。2019年发布顺丰速运独立品牌，全直营定位高端、双品牌运营，全面多链路融资。营收即将突破300亿大关，目前已经占据营收端第一。2021年将产品融入快递标准，打通20kg以上全链路。

仅半年后，新整合的快递标准更名为顺丰卡航。原因可想而知。从内部发展来看，顺丰的更名也反映了各个时间段的战略需求。从外部竞争来看，德邦从零担到快递再到收购。零担业务虽然放缓，但仍有近100亿量。精密卡航和批量快递360还是明星产品。