国v是国几

生活中很多朋友不懂得国v是国几，这个问题小编觉得还是比较简单的，亲自了解了一下这个问题后，就给大家带来了这篇文章，目的当然是能够帮助大家，具体来看下。

“国v”代表五种类型的国家排放。符号“V”是罗马数字，是最早的数字表示法，比阿拉伯数字早2000多年，起源于罗马。如罗马数字:I、II、III、IV、V，分别对应阿拉伯数字1、2、3、4、5。

相当于欧盟欧五标准的国五标准已于2009年开始实施，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、悬浮颗粒物等机动车排放的限制更加严格。从国ⅰ到国ⅳ，每提高一次标准，自行车污染就会减少30%到50%。经相关部门审核，国五标准将于2017年1月1日起实施。

使用新标准的汽柴油会减少很多污染物，降低国四到国五的PM2.5排放，进一步收紧环保指标，其中硫含量会从50ppm降到10ppm，油品质量会进一步提高。意见稿还将车用汽油的牌号由90、93、97改为89、92、95。

排放标准的重要性

汽车排放标准的制定是为了控制汽车污染物的排放。

为了抑制这些有害气体的产生，督促汽车制造商改进产品，减少这些有害气体的来源，欧美国家制定了相关的汽车排放标准。

随着汽车保有量的增加和大众环境的恶化，汽车排放标准不断补充、细化和收紧。

支持升级

中国石化是国内唯一能生产超低硫柴油的公司。2009年5月24日，中国石化首次批量生产欧V车用柴油。中国国v排放标准已经提上日程。据北京市环保局透露，2012年左右，北京市机动车排放标准将升级为相当于欧V标准的国V标准，环保部已启动相关准备工作。同时，北京将制定与国ⅴ排放标准相适应的地方油品标准。目标是将汽车汽油和柴油的硫含量控制在10ppm以下。相应的油品标准预计在2012年前发布，主要考虑轻型汽油车和中型柴油车两种车型。

事实上，从过去国家强制执行国标的情况来看，炼化企业最担心的是成本的增加。中国石油规划院炼化所高级工程师宋爱平表示，从国内汽柴油标准的升级来看，以往任何一次标准的升级都伴随着成本的上升。无论多么节能的炼油企业，每一次标准的升级，都必然导致炼油能耗的增加。因此，油品质量升级在实现减排的同时，也伴随着炼化企业的高投入。没有相关的政策支持，企业的负担可想而知。宋爱平建议参考欧洲的一些做法:欧洲一些政府通过一定的手段鼓励炼化企业提前达标，即如果炼化企业在标准强制执行前提前炼制出达标的油品，可以享受一定的税收优惠政策。因此，他建议，未来中国可以对炼化企业给予财税支持，比如提供低息贷款，实施税收减免措施，让企业有足够的动力提前生产高标准的汽柴油。