百慕大之谜(百慕大之谜解开了吗)
你还记得当年中小学流行的各种“世界未解之谜”系列丛书吗？
尼斯湖水怪、麦田怪圈、金字塔和法老的诅咒、大脚怪、外星人和不明飞行物、神农架野人、人类自燃等。
一个比一个更迷茫，一个却更能言善辩，极大满足了我们当时无处安放的好奇心。
有兴趣的可以关注，每天更新最新信息。
其中最神秘的是吞噬无数飞机和船只的百慕大三角。
传说这片神秘海域曾多次发生神秘失踪和沉船事件，震惊世界。
众多的货轮、军舰、潜艇、飞机等。路过这里的人都神秘失踪了。
有些甚至找不到残骸和尸体，仿佛连人和船只都陷入了稀薄的空气中。
有的案例更是神神秘秘，说失踪几十年的飞机、轮船突然又出现了，上面的乘客一点都没有衰老。
还有人说，飞过这片海域，驾驶员身上的手表就像穿越时空，比其他地方慢几个小时。
让我们这些年轻的，冒着被老师扇耳光的危险，也一定会找出这个神秘的现象。
图片:百慕大未解之谜的各种版本
关于这个“死亡三角”，有各种各样的理论和假说，试图支持和解释这些神秘的现象。
如“次声振动理论”、“海天水桥理论”、“天然气水合物理论”、“金字塔磁场理论”、“磁偏角异常理论”，都各有流派，并试图自圆其说。
如果还是觉得分析不够深入，把爱因斯坦搬出来重新解读一下各种相对论，四维空间，黑洞吞噬，平行世界等等。
最不济也可以把锅扔给外星人和美国，说外星人绑架我们地球人做实验，或者说美帝在海底搞了一些秘密武器。
图:好像听到有人在背后说我帅。
各种理论虽然不同，但最终都会殊途同归。
因为结局都是一样的套路，“欲知后事如何，且听下回分解”，让人分分钟想掀桌子。
..
但是下面可能会告诉你一个事实，你更想抬桌子。
虽然对童年有点破坏性，但是原因真的很简单。
因为这一切都是——假的，假的，全是假的(重要的事情说三遍)。
所谓百慕大三角，是指北有百慕大，南有波多黎各，西有佛罗里达所包围的海域，面积116万平方公里(相当于日本面积的三倍)。
但是，在地理上，并没有百慕大三角这样的划分。
所以，给这片海域起魔鬼名字的不是科学家，也不是* * *者，而是一群作家。
让一个好的旅游目的地在文学的传播中变成人间地狱。
爱德华·琼斯是第一个提出百慕大三角的作家。
1950年，他在美联社的《迈阿密先驱报》上首次提到一架飞机在百慕达附近神秘失踪，并将事故源头引向那片海。
这就是百慕大最让人津津乐道的空难神秘现象——美国海军第19中队失踪。
图片:《迈阿密先驱报》爱德华·琼斯的地图，显示了19中队的航行轨迹和失踪地点。
如果第19中队在飞行中安全返回，百慕大三角的概念就不会产生。
所有那些关于百慕大的文章、书籍、电影和纪录片都不复存在了。
因此，最早将19飞行中队的失踪与百慕大联系起来的琼斯也被称为百慕大三角之父。
照片:文森特·加迪斯和他的妻子。
20世纪60年代，另一位作家文森特·加迪斯写的《第19飞行中队的消失》变得更加神秘和流行。
1964年，他给自己发表的文章起了一个很吸引人的标题，“死亡百慕大三角”，赚足了眼球。
他在文章中没有提供有效数据，但他似乎对此进行了彻底调查，称“该海域沉船事故频发，远超其他海域”。
图:在他后来的著作《看不见的地平线》中，加迪斯更详细地描述了百慕大三角的神秘事件。
随后的十几年里，各种各样的作家开始自由地跟随加迪斯的思路“创作”。
基本套路就是多挖过去的沉船，加上一些个人的解读，最后把灾难的帽子扣在“百慕大三角”上，这又是一篇畅销文章。
照片:五架失踪的美国轰炸机。
那么，百慕大最关键的谜团——第19飞行中队的失踪是如何炮制出来的呢？
整个案件的大致经过是:
1945年12月5日下午2点，美国海军第19中队的5架复仇者轰炸机(共14名飞行员)。
在机长查尔斯·泰勒的带领下，计划从佛罗里达向东飞到巴哈马群岛，然后返回基地准备飞行训练。
照片:上尉·查尔斯·泰勒
然而，刚飞出两个小时，他们就迷了路。他们没有按计划返回基地，而是飞到了大西洋深处。
最后，五架战斗机也耗尽了燃料，全部落入海中。
随后，美军派出大量飞机和船只进行救援搜索。
但结果更加悲惨。不仅搜救没有成功，而且其中一架PBM-5水上飞机仍在执行救援任务，机上13名机组人员无一生还。
图:BPM-5水上飞机模型。
根据官方调查结果，泰勒机长应对事故负主要责任。
虽然泰勒有近2000小时的飞行时间，但他并不是一名优秀的飞行员，性格倔强，粗心大意是出了名的。
二战期间，他两次在海上迷路，不得不弃机跳伞。
在这次飞行训练中，泰勒竟然忘了带基本的导航仪和手表。
图:40年代飞行员在海上飞行时使用的画板，用空速和风量标注航线。
发现泰勒的跋涉后，基地要求他把指挥权交给别人。
然而，刚愎自用的泰勒宁愿相信自己多年的飞行经验，拒绝指挥中心的提议，继续带领团队走向错误的方向。
根据通信记录，至少有两名学生飞行员发现泰勒的判断错误，要求改变航向。
但泰勒还是坚持带着13名学生飞向死亡的深渊。
在飞行过程中，天气开始变得越来越糟糕。
所以随后的救援飞机也在恶劣天气下进行搜救，危险系数大大提高。
救援飞机坠毁还有一个更重要的原因。
海军基地前飞行教官大卫·怀特(David white)表示，有统计证实，参与救援的PBM-5水上飞机是历史上油气泄漏频繁、经常因小火花而爆炸的飞机，因此这种飞机一直被称为“飞行中的油箱”。
当时经过该海域的游轮称，当晚天空有爆炸声和闪光，海面上还拖着一条长长的油带。
照片:经常在空中爆炸的PBM-5水上飞机。
所以综上所述，十九飞中队和搜救飞机的悲剧只能归为人为事故，而非超自然事件。
一个固执的机长迷了路，在恶劣的天气里和13个没有经验的学生一起飞行，几乎不可避免的被打死。
这是官方决定的，但泰勒的亲属对这一调查结果极为不满，多次向美国海军高层申诉。
因此，当局只能满足泰勒亲属的要求，将此归咎于恶劣天气和“未知因素”。
正是这种“未知因素”激起了阴谋论者的想象力。
经过他们的添油加醋，刻意忽略事实，最后变成了各种超自然力量交织在一起的谜团。
照片:独眼巨人
之后，几十年前独眼巨人的消失也被从沉睡的历史中挖掘出来，重新解读。
1918年2月22日，满载货物的独眼巨人号从巴西的萨巴多起航前往巴尔的摩(途经百慕大三角)。
然而，在航行过程中，他与外界完全失去了联系，消失了。
起初，美军认为该舰是被德国击沉的，但战后德国的档案中并未发现任何记录。
因此，“独眼巨人”的消失也被蒙上了一层神秘的面纱。
十九中队大火后，好事者们还把独眼巨人的消失归因于百慕大三角的神秘力量。
然而，官员们认为，独眼巨人的消失可以从她的两艘姐妹船上得到更科学的解释。
与独眼巨人结构几乎相同的涅柔斯号和普罗透斯号在第一次世界大战中安然无恙，但在二战中却因为结构缺陷而全部沉没。
鉴于当时独眼巨人严重超载，坠机原因逐渐明朗。
照片:伯利兹(查尔斯·伯利茨)
说起我们小时候读过的* * *百慕大三角，其实源于另一个更有想法的作家查尔斯·伯利茨。
看到商机，他于1974年出版了《百慕大三角》，一举售出500万册，并将“百慕大魔鬼三角”的概念发扬光大。
这本书不仅收集了大量官方或非官方的消息，还对百慕大三角这一神秘现象添加了各种合理的解读和理论。
让原本不存在的“百慕大三角”成为当时美国众所周知的神秘地带。
然而，在这本畅销书的第二年，又一本专门反驳伯利兹的谣言书诞生了。
照片:百慕大三角之谜-解决了
拉里·库什(Larry Kusche)收集了“百慕大作家”提及的50多起案件的真相，出版了《百慕大三角之谜——已解》，详细介绍了每起事故的调查结果。
拉里·库什:我的硕士学位是图书馆管理。毕业后在亚利桑那州立图书馆工作，有很强的检索和调查能力。此外，他还是一名经验丰富的飞行员。从二十多岁开始，他做过商业飞行员、飞行教员、飞行工程师，累计飞行时间几千小时。
照片:拉里·库什
为了寻求真相，他查阅了美国空军、海军、海岸警卫队和保险公司的相关报告，事故发生时的报纸报道，甚至向相关人员发函，* * *或面谈。
最终，他的结论也被美国海岸警卫队等多家权威机构认为是百慕大三角现象的最终结论。
照片:拉里·库什
他的研究表明，与其他海域相比，百慕大三角的飞机和船只失事数量并不突出。
其实这个问题可以用一个很简单的事实来解释。如果百慕大三角真的频繁发生神秘的沉船和空难，最害怕的应该是海上保险公司。
照片:劳埃德保险公司
但保险公司并不认为百慕大三角是特别危险的海域，也不会收取比普通区域更高的保险费。
1975年，垄断海上保险的劳埃德保险公司声明如下:
“根据劳合社的记录，自1955年以来，全世界有428艘船只被报告失踪，你可能有兴趣知道，我们的情报部门未能找到任何证据来支持百慕大三角比其他地方失踪案件多的说法。美国海岸警卫队关于大西洋事故的电脑记录可以追溯到1958年，结果也支持这个结论。”
很多意外发生的时候，人们并不觉得它神秘，但经过多年的再加工，它开始神秘起来。
更重要的是，当时很多作家没有自己做调查研究，只是把以前的文章改写了一下，导致越来越偏离事实。
有些作家甚至为了文章的效果，虚构了许多事故的各种细节。
还有一些事故显然不是在该地区发生的，也被视为百慕大三角的事故。
然而，在库什的《谣言书》出版后，《百慕大三角》的作者伯利兹到处散布谣言，声称在百慕大海底发现了一座金字塔。
但库什立即向伯利兹挑战，要求提供海底金字塔的证据，并与他打赌1万美元。
照片:伯利兹
然而，在挑战截止日期前一周，伯利兹出来宣布不愿意接受库什的挑战，并承认只是在胡说八道。
于是这场闹剧在70年代的美国告一段落。
然而，百慕大三角之谜随后飘洋过海，在中国的土地上愈演愈烈，从未间断。
具有讽刺意味的是，我们童年对科学的启蒙就来自这样一个骗人的谣言。
有兴趣的可以关注，每天更新最新信息。
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