朋友在生活的过程中总会遇到一些问题，比如青藏公路（守护青藏生命线,那么今天小编就为大家分享关于的相关文章，希望在这篇文章中你能了解到相关内容。

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青藏公路（守护青藏生命线搭建高原幸福桥)

生活2022-11-24177

青藏公路（守护青藏生命线搭建高原幸福桥)

西藏和平解放前，没有一条铁路轨道，甚至没有一寸标准化的公路。“山石纵横交错，人路不通，艰险难言”，是中国近代地理学家对西藏交通的描述。

西藏和平解放70年来，中央政府先后安排了一大批关系西藏长远发展和人民生活的重大项目，逐步建立起涵盖公路、铁路、航空等多种交通方式的综合立体交通网络。各族人民获得感、幸福感、安全感不断增强。

在青海格尔木矗立着一座将军楼，这是“青藏公路之父”穆将军的办公地址。

在将军楼纪念馆里，一把刻着“穆墓”的铁锹把我们带回到当年。当时因为条件太艰苦，穆将军在铁锹上刻字，告诉工人们，万一自己牺牲，就把铁锹头往拉萨方向放，死时看青藏公路建成。

正是本着这种不怕苦、不怕死的精神，军民只用了7个月零4天，就把格尔木到拉萨的雪道修成了。随着青藏公路的贯通，杰拉输油管道、兰西拉光缆、青藏铁路等西藏生命线已在青藏公路沿线建成。

2006年7月1日，青藏铁路投入运营，结束了西藏不通铁路的历史，雪域高原迎来了铁路时代。在有着天路“旱码头”之称的格尔木火车站，每天晚上六点就迎来列车进站的高峰。

在格尔木开往拉萨的Z917次列车上，我们遇到了拉姆姐妹。

拉姆姐妹俩目前在格尔木打工，大女儿在那里上小学。暑假期间，他们带着孩子回拉萨看望父母。拉姆说，青藏铁路格尔木至拉萨段开通后，从格尔木到拉萨只需要14个小时。拉萨纳入全国铁路网，也拉近了西藏与祖国各地的时空距离。

在过去的15年里，越来越多的收藏家的子女像拉姆姐妹一样，坐火车出去观光或学习和工作。依托青藏铁路，绿色农牧业、特色藏药、民族手工艺等特色产业也通过“天路”更快走向更大的市场。

这背后离不开2万多名扎根高原的铁路人的坚持和奉献。张洪雷是青藏线上一名普通的列车员。火车半夜经过可可西里和唐古拉山口。该路段海拔上升较快，列车倾斜角度较大，晃动严重。他最担心的是乘客摔倒受伤。

巡逻车，发现隐患，解决问题，虽然都是小事，但在张洪雷看来，在平凡的岗位上做好平凡的事，才是高原精神。

在高原深处，有无数的维修、供电、电力、养路工人用他们的汗水和坚持，保障着铁路设备的安全正常运行。在维修车间工作的金就是其中之一。他见证了中国铁路装备30年的发展进步。2006年，格尔木-拉萨线刚开通时，主力机型是进口NJ2。2014年国产和谐高原内燃机与NJ2并驾齐驱。今年6月，复兴号高原内电袁爽动车组也在雪域高原投入运营。金说，国家的铁路设备正在高速发展，铁路人一定不能落后。

穿越世界屋脊，搭建幸福金桥。当时青藏铁路的开通结束了西藏不通铁路的历史。现在，正在加快建设的青藏铁路继续创造奇迹。2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路正式通车，彻底改变了西藏西南地区仅依靠公路运输的历史。2022年6月25日，西藏第一条电气化铁路拉萨至林芝铁路投入运营，复兴高原袁爽动车组开至拉萨。