乘客飞行日志是干嘛的(飞行日志是什么)

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乘客飞行日志是干嘛的(飞行日志是什么)

“‘3·21’事故发生前，东航MU5735航班通信一直正常，机组没有添加任何应急代码。”东航集团负责人在3月25日的发布会上表示。

许多网友认为“这是不正常的，甚至是奇怪的。”但也有网友认为，正是因为事发突然，剧组可能根本没有时间。

对于事故的真相，还有待许多专业人士的仔细调查，而边肖不忘推测。然而，飞行中有20个代码可能与乘客密切相关，包括几个常见的紧急代码。有些代码已经不再使用或者不是每个航空公司都使用。

求救 *** MAY DAY

当飞行员受到严重和/或迫在眉睫的危险威胁并需要立即援助时，飞行员通过连续三次使用求救信号发出求救信号，然后添加他的信息。这个求救信号优先于所有其他信息。当五月天被宣布时，飞机需要比所有其他运输服务有绝对的优先权。

紧急呼叫PAN PAN

当飞行员遇到与飞机或机组人员安全有关的情况，但不需要立即援助时，飞行员会用口语呼叫潘潘三次，然后添加他的信息，宣布紧急呼叫。

紧急呼叫优先于所有其他信息，除了遇险呼叫。这个时候没必要给飞机绝对优先权。但是需要快速空中交通管制(ATC)服务。发动机失效飞机的机动指令应限制在最低限度。例如，爬升指令应该避免或适应飞机的性能。

代码7500

遇到这种代码是很可怕的，说明航班已经被劫持或者受到威胁。这个代码用于航空公司或基地，最终会尽最大努力帮助飞行员避免出现问题。当有可能的威胁时，空乘人员将听到7500代码，并可能试图确保任何人都被阻止到达飞行员的频道。驾驶舱门有非常坚固的材料可以防止恶意闯入，所以只要确保驾驶舱的门是锁着的就可以了。

代码7700

这个代码只是表示“紧急情况”，但紧急情况可能有很多种，所以航班挂7700代码时，有时只是模糊地表示飞机有紧急情况，具体情况还需要进一步核实。如果飞行员打了电话，乘务员会很快与飞行员取得联系。如果乘务员拨打代码7700，可能是因为乘客的问题，比如乘客突发疾病。因此，退而求其次的是，如果有7700代码，人们期望它是由乘务员而不是飞行员挂的。

代码7600

通常意味着无线电通信中断，这是任何飞行员都不想听到的代码。可能是指旅客正在接近的特定机场完全迷路或者没有信号。挂这个代码的时候，处理起来有点奇怪，通常不是飞机的问题，而是某种干扰的问题。

对飞行员来说，真正的问题是飞机必须获得许可才能飞入简易机场。如果航班不能通过无线电塔做到这一点，可能会迫使飞机悬停，直到被允许通过。

最后一刻的文书工作

当你第一次看到这段代码时，你会感到惊讶吗？其实你不用紧张。事实上，这是延迟的前兆。这种“文书工作”通常与飞行计划的修改、飞机的重量和平衡记录有关，或者只是等待维修人员整理飞行日志。

机组人员臂门和交叉检查

这是飞行员给乘务员的简单指令，但在紧急情况下却很有意义。通常，航班入口的门是锁着的。比如机组人员准备迫降时，飞行员会在对讲机上发出这个指令，机组人员会允许紧急出口在适当的时候打开，让乘客快速撤离。

交叉检查

这个代码很常见，对机组来说很重要，需要在航班起飞前了解。这种代码多用于高级空乘或乘务员。

该代码意味着连接到每个出口门的紧急滑梯已被禁用或根本不存在。这可能是多种原因造成的，比如这几个应急滑梯是在这架飞机最近的降落中使用的，也可能是指这架飞机刚刚调试过但没有添加，或者没有维修过。

布拉沃

有人会说，它甚至不是真正的代码，空乘和飞行员会用它来分散乘客对飞行中实际危险的注意力。比如，如果某件事很重要，空乘人员会尽力确保乘客不知道，直到这件事变成重大问题。在此期间，乘务员可以搜索或解决问题，而不会受到乘客太多的干扰。

气穴

飞行中可能会遇到颠簸。事实上，湍流与飞行员无关，通常与飞机失控或飞机故障没有真正的联系。但是大部分人，包括机组人员都不喜欢，所以当你听到“空化”代码的时候，说明这是乱流，飞行员在努力摆脱，没什么好担心的。

电影剪辑

亚当

1981年，一个叫亚当·沃尔什的孩子在一家百货商店被一个叫奥蒂斯·图尔的人绑架了。为了纪念他，许多组织，包括航空公司，开始使用代码亚当。在飞行过程中，乘务员会提到代码亚当，他们会开始寻找他或她。但这种代码并不常见，因为这个时候往往是大人在照顾孩子。

全呼叫

这个代码一般是飞行员发出的，让全机所有机组人员都能到达驾驶舱或者某个区域，然后飞行员发出一些相对不好的消息或者一些可能不好的消息，这些消息可能与飞机失事无关，但很可能是必须解决的问题。在这种情况下，他们通常会在前线开会，讨论他们可以做什么。

红色代码

当“红队”这个词出现的时候，并不是为了好玩，而是要非常认真对待。它通常会跟随一些真正可怕的新事物，比如情况非常糟糕，机组人员正在通知飞机或飞机有真正的紧急情况。这在机场本身也是很常见的。正常的指令是尽量让飞机靠得近一点着陆。

地面站

这个代码通常是航空公司延误系统的一部分，不仅飞行员，空乘也特别讨厌。为了不被乘客误解，机组人员总是尽量不在乘客身边使用，怕被乘客听到。

这个代码简单的意思就是因为机场交通积压而停飞或者原地不动，停在地面上。如果乘客已经登机，如果不是正常的系统检查，听到这个代码基本是堵车造成的。

×国 × 天

其实这是空乘之间的暗语。不像5排6座的乘客那么不讨人喜欢，10排3座的帅哥眼睛那么迷人，会给每排座位起一个国家的名字，具体几号座位会叫几天，所以有中国3天，俄罗斯6天之类的码字。这是为了防止乘客听到“嘿，7F座位的那个家伙真可爱”，他们只会对其他机组人员说“我要在法国待7天”。

蓝汁

普通乘客不讨厌果汁，即使听到这样的代码，也会觉得没什么大不了的。其实蓝汁指的是飞机上的花露水。这可能意味着马桶溢水，所以遍布卫生间周围的区域。这可能意味着厕所，因为空气可以吸出很多东西，可能会随机喷到某个人。

莎朗·斯通跳椅（Sharon Stone Jumpseat）

这是空乘人员的俚语，专门用于机舱内面向乘客的跳座，一般位于飞机前部或舱壁后面。但是大多数乘客都知道什么是跳椅。这些座位通常是在空中糟糕的时候，紧急降落和频繁起飞时，供空乘人员下班或值班使用。还记得那些在飞机上分开的“门帘”吗？这些跳椅通常位于门帘区域之间。

这个俚语来自一部电影，电影中女演员莎朗·斯通在一个黑暗的房间里被一些男人审问。她决定调整坐姿，这意味着空姐必须坐在面对乘客的跳椅上。

编码 ***

在整个飞行过程中，通常使用代码* * *来告诉乘客正在发生的事情，这可能包括一些紧急问题。比较常见的有:1铃只是表示安全带可能脱落；三声铃响通常表示前方有气流或恶劣天气。但是* * *数量不代表严重程度。

代码一

飞机通常不会在空中飞行足够长的时间，以至于有些人在里面玩，受伤严重。代码一经常发给机组人员和飞行员，他们需要解决受伤乘客的问题。

阻塞时间码

堵时是一个简单的代码，空乘所说的“堵时”就是他们领工资的时间段，因为在航班开始前他们是不会领工资的。年轻的空乘可能一天多达五个航班。因为航班短，拥堵时间少，新手得到的奖励少。