煤油的沸点(煤油的沸点是多少度)

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煤油的沸点(煤油的沸点是多少度)

航空煤油:学名“喷气燃料”，英文名“jet fuel”，是一种轻质石油产品。现代民航客机的动力装置都是涡轮喷气发动机，通过将燃料燃烧转化为气体来推动飞机前进，产生推力。使用的燃料叫做喷气燃料。目前国内外广泛生产和使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称为航空煤油，或简称“航煤”。航空煤油被称为飞机的“血液”，其质量直接影响飞机的性能。

制造工艺:航空煤油主要由原油蒸馏出的煤油馏分精制而成，或由重馏分油经加氢裂化、精馏后得到。在生产过程中，需要添加抗氧化剂、抗静电剂等微量成分。

一个

理化性质

航空煤油的种类很多，一般分为1号、2号、3号、4号，其中3号最常用。3号航空煤油为无色透明液体，由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制组分及必要的添加剂组成。它主要由不同馏分的碳氢化合物组成。3号航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，燃烧迅速、稳定、连续、完全，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求，热稳定性和氧化安定性好，清洁度高，硫含量低，对零件腐蚀小。

二

主要技术参数

目前，国际通行的航空煤油质量控制检测项目主要包括:

组成:航空煤油的组成指标主要有芳烃含量、烯烃含量、总硫含量、总酸值等。这些是衡量油品质量、确定燃烧性能和评价环境污染的重要指标。

馏程:馏程是指在一定温度范围内，石油产品中可被蒸馏出的各种馏分的数量和温度的表示。馏程是液体燃料蒸发的主要指标。由此不仅可以知道油品的沸点范围，还可以判断油品中轻重组分的大致含量，对冰点和闪点指标有影响。馏程是液体燃料生产中的一个重要控制指标。

燃烧性(净热值，烟点):燃烧性是指控制产品化学成分的参数，主要影响发动机的产烟和积碳。烟点反映了航空煤油的相对生烟量。航空煤油的饱和烃含量越高，其产生的火焰烟点越高。高烟点表明航空煤油具有低的生烟倾向。净热值是指对于给定的燃料，可以转化为有用功的能量。净热值主要影响飞机的动力和续航能力。

流动性(冰点):冰点是指在降低燃油温度的过程中，用肉眼观察燃油开始结晶时的最低温度，以及燃油加热到生成的晶体全部消失时的温度。冰点决定了燃油的使用温度。由于高空温度低，飞机燃油系统中的过滤器在冰点过高时会因冷凝而堵塞，导致流动不畅，严重时会危及飞行安全。

清洁度(胶体-水反应):航空煤油的清洁度是其安全使用的重要指标。清洁度差的产品可能会造成输油和燃烧系统的结焦、沉积和堵塞等问题。一般评价项目包括胶质含量:可以评价油品的胶质倾向。由于存在少量高沸点物质或易聚合物质，胶质含量会过高，长期使用可能会出现积碳等问题；水反应(界面和分离指数):是评价油水能否快速有效分离的指标。油中少量的杂质和添加剂会增加油和水的相容性。如果水不容易与航空煤油有效分离(水分离指数低)，会造成油中水分含量高，导致储存过程中燃烧不良或细菌滋生等问题。

润滑性(磨痕直径):航空煤油的润滑性是航空煤油的重要性能之一。航空煤油必须有一定的润滑性，因为现代喷气发动机都是用航空煤油来润滑燃油泵和一些流量控制部件。如果润滑性不好，会磨损燃油泵，甚至卡死燃油控制系统。航空煤油的润滑性用磨斑直径(WSD)来表示，WSD越小，润滑性越好。根据GB6537-2018，土建指标要求WSD不大于0.85 mm。

热稳定性:航空煤油的热稳定性取决于其在给定温度和压力范围内的稳定性，即燃料抵抗热效应并保持其性质不变的能力。

三

航空煤油分类指南

27.10商品名称和备注是:石油和从沥青矿物中提取的油类，但原油除外；以上述油为基本成分的其他未命名产品(按重量计不少于70%)；废油。

航空煤油的8位税码是27101911，还有一个10位税码是2710191100。产品名称及备注为:航空煤油，不含生物柴油。

《中华人民共和国进出口税则》第二十七章注二规定，税目27.10所称“从沥青矿物中提取的石油和油类”，不仅包括石油、从沥青矿物中提取的油类及类似的油类，还包括以任何方法提取的主要含有不饱和烃混合物的油类，但非芳香族成分的重量必须超过芳香族成分的重量。

但是，不包括在1013毫巴压力下通过真空蒸馏转化为300℃时，从低于60%体积的液体合成聚烯烃(第39章)。

《中华人民共和国进出口税则》第27章子目注释5规定，品目27.10子目中的“生物柴油”是指从动植物脂肪(无论是否使用)中获得的用作燃料的脂肪酸单烷基酯。

四

考试要求

(1)质量检验要求。

进口航空煤油应当符合我国国家技术规范的强制性要求，出口航空煤油应当符合进口国或者地区的相关要求。目前国内外民用航空煤油主要采用GB 6537-2018、英国航空燃料委员会标准DEF STAN 91-91、美国试验与材料学会标准ASTM-D1655、国际八大石油公司认可的合资系统燃油质量标准AFQRJOS等四项标准进行质量控制。其中，GB 6537-2018于2018年7月颁布，2019年2月实施。这是继2006年修订后，国家标准时隔12年的第二次修订。目的是提高燃油质量，达到ASTM -D1655等国际先进标准。

(2)重量鉴定的要求。

进出口航空煤油的重量鉴定应符合《进出口商品数量和重量检验鉴定管理办法》的相关要求。地方海关负责本地区进出口商品数量、重量的检验鉴定和监督管理。根据进出口航空煤油包装形式的不同，常用的重量鉴定方法有衡器称重法、水尺称重法、容器称重法和流量计称重法。

为深入贯彻落实国务院“简政放权、加强监管、改善服务”的改革要求，进一步优化口岸营商环境，提高贸易便利化水平，海关总署优化了进口大宗商品重量鉴定监管模式，并根据《海关总署关于调整进口大宗商品重量鉴定监管模式的公告》(海关总署公告2019年第159号)的相关要求实施。

(3)危险化学品的检验要求。

航空煤油是一种易燃液体，属于《危险化学品目录》(2015年版)所列化学品，联合国危险货物编号UN1223，危险货物类别为3类。

进出口航空煤油的收发货人或者其* * *人应当按照《关于进出口危险化学品及其包装检验监管有关问题的公告》(海关总署公告2020年第129号)的相关要求进行申报。

供稿/北京海关(图片为资料图)

海关总署审计/商品检验司

来源:海关发布