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机票燃油附加费可以抵税吗

科普大全 2023-09-09 01:43:01
生活中有些小伙伴会遇到机票燃油附加费可以抵税吗的问题,没有关系,通过这篇文章就能帮大家轻松解决,跟着小编我们一起来看下正文。

机票燃油附加费可以抵税吗

机票燃油附加费可以抵税吗

机票燃油附加费可以抵税吗,2018年6月5日,航空公司恢复收取国内航线燃油附加费,不到一年时间,国内航线燃油附加费经历了三次上调。机票燃油附加费可以抵税吗.

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机票燃油附加费不可扣税。

根据《关于深化增值税改革有关政策的公告》:

第六,纳税人购买国内客运服务,其进项税额允许在销项税额中抵扣。

(一)纳税人未取得增值税专用发票的,暂按以下规定确定进项税额:

1.取得增值税电子普通发票的,为发票上注明的税额;

2.如取得附有旅客身份信息的航空运输电子客票旅行行程单,其进项税额按以下公式计算:

航空客运进项税=(票价+燃油附加费)÷(1+9%)×9%

3.根据以下公式计算的进项税是针对具有乘客身份信息的火车票而获得的:

铁路客运进项税=票面价值÷(1+9%)×9%

4.如取得带有旅客身份信息的公路、水路等其他客票,应按以下公式计算进项税额:

公路、水路等其他旅客运输进项税=面值÷(1+3%)×3%。

(2)《营业税改征增值税试点实施办法》(财税〔2016〕36号)第二十七条第(六)项、《关于营业税改征增值税试点有关事项的规定》(财税〔2016〕36号)第二条第(一)项。

“购买的客运服务、贷款服务、餐饮服务、居民日常服务和娱乐服务”修改为“购买的贷款服务、餐饮服务、居民日常服务和娱乐服务”。

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时隔一个月后,国内航空公司将再次恢复收取国内航线燃油附加费。

1月28日,记者了解到,在线旅游平台Qunar.com已收到上航、西航、向鹏、昆航等国内部分航空公司的通知。自2022年2月5日(出票日期)起,恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费。

向鹏航空公告截图

根据去哪儿接到的通知,国内航线燃油附加费标准与去年11月5日相同。800km(含)以下航线收取10元,800km(含)以上航线收取20元。以京沪航线为例,北京首都国际机场至上海虹桥国际机场的飞行距离为1178公里,按照规则单程机票将收取20元燃油附加费。

此前,向鹏航空公司相关人员告诉记者,国内航线燃油附加费的收取是基于与航空煤油价格的联动机制。由于油价波动,各航空公司都会相应调整。

据悉,国内航线燃油附加费的恢复与近期国内航空燃油价格上涨有关。据新华社电受地缘政治紧张局势持续发酵影响,国际油价1月26日大幅上涨。时隔一个月后的“重新征收”也意味着春运期间机票价格将再次上涨。

去哪儿大数据研究院院长蓝翔分析,对于航空公司来说,航线距离各不相同,但长途航线占比略高。平均每位乘客的收益会增加16元左右,一定程度上降低了航油价格上涨带来的成本。

旅客在通知生效前买了票,然后改签怎么办?据去哪儿网机票业务负责人介绍,如果旅客在2月5日之前购买了2月10日行程的机票,即使旅客改签了2月9日的机票,也只需要按照航空公司的规定支付改期费,不需要收取燃油附加费。

2018年6月5日,航空公司恢复收取国内航线燃油附加费。在不到一年的时间里,国内航线燃油附加费经历了三次上调。然后从2018年12月5日下调,直到2019年1月5日,航空公司暂停收取国内航线燃油附加费。2021年11月5日,国内航空公司因航油价格上涨再次征收燃油附加费,今年1月5日起暂停征收。

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飞机燃料成本:

800km(含)以下航线最高燃油费=0.00002908×(国内航空煤油综合采购费用-4140)×800。

800公里以上航线最大油费=0.00002908×(国内航空煤油综合采购费用-4140)×1500。

燃油附加费:

另外,无论在哪里买机票,都要加燃油附加费,这是政策。政策变了,收费就不一样了。此外,燃油附加费将根据里程收取。最新政策是2012年12月的收费政策:自12月5日起,成年旅客乘坐800公里(含)以下航班,燃油附加费70元;800公里以上,130元。儿童旅客航段燃油附加费,800公里(含)以下航段30元;800公里以上,60元。

国内机票的价格构成为:机票票面价格+机场建设费+燃油附加费(含保险部)。燃油附加费经常调整。

燃油附加费,2011年4月8日,国内机票燃油附加费调整。调整后,800公里及以下航线燃油费由50元涨至60元,800公里及以上航线燃油费由90元涨至110元。这是国内机票燃油附加费首次突破100元。征收标准也是国家发改委规定的最高征收金额。机票价格为普通成人票价10%的婴儿继续免收国内航线燃油附加费,儿童、革命伤残军人、因公致残的人民警察减半收取,800公里以下30元,800公里以上60元。需要注意的是,4月8日零时前已出票的国内航线机票,不再收取燃油附加费。

机场建设费是为筹集机场建设资金而设立的,在国外称为“机场税”。在早期,机场的建设与民航系统和地方渠道有关。为了保证当地投资的回报,这一制度得以保留。其实也不是不能修改,只是容易和解和既得利益这两个因素阻碍了这个制度的修改。


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