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2023-12-23 03:10:01
北京二环多少公里(北京二环多少公里一圈)
科普大全 2023-09-30 21:13:02
生活中，有很多朋友觉得北京二环多少公里(北京二环多少公里一圈)很难弄明白，那么我们到底要如何解决这个问题呢，今天小编就带来大家看看，希望可以帮助各位。
“四互扰”是北京堵车严重的根本原因！北京的交通堵塞长期以来一直广受诟病。毫不夸张的说，北京第一堵车。肯定有很多符合事实的理由。下面以非专业人士的身份谈谈道路设计，看看是否符合司机的认知。
北京的早高峰
主路与辅路相互干扰以北京二环为例。二环路长32.7公里，有90个出口。别担心，90个出口就是90个入口！所以我们还是按照90来计算单侧出入口的数量。平均360米会有一个出入口，1公里会有三个出入口。这么大密度的出入口，在车少的时候真的很方便。然而，由于北京是一个拥有近700万辆机动车的城市，主干道上如此多的出入口无疑会大大增加拥堵的概率，严重干扰主干道和辅道。主路会加紧，辅路拥堵会加剧，因为开车的都知道堵车。
二环路
南北路与东西路相互干扰南北向道路互相干扰很好理解，就是北京的道路设计不立体，南北向和东西向道路交叉很多，导致各个方向的交通都在等红绿灯。一旦一个方向出现问题，其他三个方向的交通都会受到影响。路口的弊端显而易见。一个方向的车对应3-4个方向，包括直行、右转、左转、掉头，也就是说一个路口要承载12-16个方向的交通。南北向道路和东西向道路的相互干扰在长安街最为突出。当然，这还是在长安街很多路口不允许左转、右转、调头的情况下，其他路口的负荷更是可想而知。
东单路口
出入口相互干扰前面我们提到主路和辅路相互干扰，还有一个相关的干扰因素，就是主路出入口之间的干扰。按照常理，主干道上的车应该是先出后出，这样出口处的主干道车流汇入右边的辅道，入口处的辅道车流汇入主干道，相互干扰一次。
入口前有主干道出口的车辆行驶示意图
但是北京很多出入口的设计都是入口在出口之前，出入口离得很近，导致主干道车辆靠右，并入前面出口，辅道车辆靠左并入主干道。主辅路车辆首先在入口处交叉，一些在出口前进入入口的辅路车辆还没有成功并入内侧车道，而主路出口车辆由于无法并入最右侧车道，已经挤占了主路的其他车道，进一步加剧了出口处的拥堵。
主路入口在前，出口在后的车辆行驶示意图
双向行驶的车辆相互干扰双向车辆互相干扰也很好理解，因为在很多欧洲国家，包括中国南方的很多城市，都有很多单行道，而在北京，除了少数立交，很少有更宽的道路是这样设计的。以前两个方向行驶的车辆只有在路口才会有接触和干扰，但是前段时间北京很多道路都把中间的护栏去掉了，所以两个方向行驶的车辆随时都可以有亲密的干扰，不同意就左转掉头。只要没有探针，它就是任意的。
拆除护栏前的杨庄路
拆除护栏后的杨庄路
以上四个干扰，北京成为第一堵也是可以理解的。当然以上四点是过去设计的老路，但是老路正好在北京的枢纽，所以一些不可改变的历史造成了北京现在严重拥堵的事实！
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